昨天下午1點(diǎn)半，從拉薩飛到南京的TV9831航班登陸祿口機(jī)場(chǎng)，江蘇首條直達(dá)西藏的高原航線“南京-拉薩”正式開通。據(jù)了解，此次航班開通后，南京市民只要6小時(shí)就能到拉薩，這條航線填補(bǔ)了南京機(jī)場(chǎng)國內(nèi)航線直達(dá)省會(huì)城市的最后一塊空白。

坐飛機(jī)還能喝到酥油茶

南京-拉薩航線由西藏航空公司執(zhí)飛，每天一班。每周二、四、六，南京—貴陽—拉薩（航班號(hào)TV9831/2），14：40南京起飛，20：35到達(dá)拉薩；每周一、三、五、日七，南京—西寧—拉薩（航班號(hào)TV9841/2），14：40南京起飛，20：20到達(dá)拉薩。

西藏航空商務(wù)營銷部的副總經(jīng)理李成介紹，南京到西藏旅游的旅客量大，排全國第六，并且南京是重要的援藏城市，但市場(chǎng)上一直沒有航空公司開通南京至西藏的航線。在高原航線南京-拉薩開通之前，南京市民赴藏旅游或出差都得乘坐火車或飛機(jī)隔夜中轉(zhuǎn)，非常不方便。此次南京直達(dá)西藏的航班開通后，南京及周邊市民進(jìn)藏旅游就更方便了。

據(jù)介紹，南京-拉薩航線采用的是適應(yīng)高原飛行環(huán)境的空客A319機(jī)型，有“高原王子”的美稱。為了應(yīng)對(duì)高原航線，飛機(jī)在增壓增氧方面的設(shè)備上做了改進(jìn)，機(jī)艙里的GPS導(dǎo)航、飛機(jī)通訊、發(fā)動(dòng)機(jī)推力、氧氣設(shè)備都比普通飛機(jī)要優(yōu)秀。南京-拉薩航線也會(huì)提供具有相應(yīng)的特色服務(wù)，例如空姐都穿著具有民族特色的服裝，飛機(jī)上也會(huì)提供酥油茶等食品。

頭兩個(gè)月機(jī)票打3到5折

為什么要飛機(jī)在途中要經(jīng)停西寧或貴陽呢？李成解釋，高原航線受高原氣候的影響，飛機(jī)減載嚴(yán)重，溫度每升高1攝氏度，飛機(jī)耗油量會(huì)大大增加，需要減少500公斤的業(yè)載。如果飛機(jī)中途不停，直達(dá)拉薩，就只能運(yùn)送60到70名旅客。選擇在西寧或者貴陽停下來加油，可以把更多的旅客從南京運(yùn)送到西藏，“滿載時(shí)128個(gè)座位，今天首航，有90到100名旅客”。

至于市民最關(guān)心的票價(jià)問題，李成表示，航班全價(jià)是2970元，不過因?yàn)楹桨鄤傞_通，4月份和5月份票價(jià)會(huì)打3折到5折，基本維持在1000元到1800元左右，這段時(shí)間想去西藏旅游的乘客千萬不要錯(cuò)過。6月到9月底則是西藏旅游的旺季，屆時(shí)機(jī)票價(jià)格可能會(huì)有所提高。

在現(xiàn)場(chǎng)，記者遇到了正在等待登機(jī)的援藏干部章曉歷，他在拉薩旅游局兼副局長，已經(jīng)援藏3年。章曉歷表示，南京-拉薩航線開通之前，自己每次去拉薩都需要在重慶或成都中轉(zhuǎn)，要么就得在重慶住一個(gè)晚上，或者坐最早的航班到成都，然后在下午再搭乘航班去拉薩，每次都得耗費(fèi)1到2天在路上。直達(dá)航班開通后，不到6個(gè)小時(shí)就能到拉薩，下午出發(fā)晚上就能到，休息一晚就能開始第二天的工作。另外，章曉歷表示，很多人擔(dān)心坐飛機(jī)直達(dá)拉薩會(huì)有嚴(yán)重的高原反應(yīng)，但是這幾年拉薩的環(huán)境變好了，三星級(jí)以上的酒店基本上都有吸氧設(shè)備，所以高原反應(yīng)不會(huì)有想象的那么嚴(yán)重，旅客只要在到達(dá)拉薩的當(dāng)天，適當(dāng)注意行動(dòng)的速度、控制旅行的節(jié)奏，就不會(huì)有什么問題。